El automóvil necesita para su correcto funcionamiento y cumplir con lo establecido reglamentariamente una serie de sistemas eléctricos como son:

BATERIA: (Acumulador de Corriente)


Cuando el motor esta parado necesita tomar energía eléctrica de algún lugar para hacer funcionar una serie de elementos eléctricos, principalmente el sistema de encendido, una vez arrancado el motor el generador de energía (alternador) se encarga de producir esta energía recargando nuevamente la energía gastada de la batería.
Una batería se caracteriza por su voltaje (6, 12 y 24) y su capacidad expresada en amperios (Amp) que representa la intensidad de la corriente que puede proporcionar una batería por una unidad de tiempo.Una batería de capacidad de 80 Amp puede proporcionar una corriente de intensidad 8 Amp durante 10 horas, la capacidad depende del tamaño y numero de placas contenidas en el acumulador.



ELECTROLITO: (Agua de la Batería)
Compuesto básicamente de acido sulfúrico (40%) y agua destilada (60%) que ayudan junto las materias activas a producir reacción química

CONEXIONES:
Disponemos de dos formas de conectar un grupo de baterías entre sí, dependiendo la capacidad de voltaje y amperaje que tenga el vehículo.

CONEXIÓN EN SERIE:

Con este tipo de conexión duplica el voltaje total quedando 24 V, se reconoce por el puente que hay entre los bornes negativo y positivo.




CONEXIÓN EN PARALELO:

Con este tipo de conexión se duplica el amperaje y el voltaje sigue de 12 V, se identifica por que están conectados los bornes positivo con positivo y negativo con negativo.



DESCONEXION DE LAS BATERIAS:

Al momento de desconectar las baterías el primer borne que se debe desconectar es el borne negativo, la corriente que circula en los automóviles es Corriente Continua (C.C.) por lo tanto la energía sale por el borne negativo y retorna por el positivo.

ALTERNADOR:
La misión del alternador es transformar la energía mecánica del motor en energía eléctrica y esta conformado por los siguientes elementos:
- Rotor (Inducido).
- Estator (Inductor).
- Puente Rectificador.
- Elementos Complementarios.
La producción de la corriente eléctrica es similar al dinamo (no se utiliza) diferenciándose en las bobinas inducidas permanecen fijas (INDUCIDO) siendo el campo inductor el que se mueve (ROTOR).
El alternador al generar la corriente la envía a la batería por el cable positivo (rojo) que es el retorno de la corriente del acumulador.

MOTOR DE ARRANQUE:
Para iniciar el funcionamiento del motor se dota al vehículo de un motor eléctrico, que recibe energía eléctrica de la batería y la transforma en energía mecánica para dar las 50 R.P.M. aproximadas que necesita el motor para iniciar su funcionamiento.
Los elementos principales del motor de arranque son:


- CARCAZA O CUERPO:
En su interior hay masas polares rodeadas de unas bobinas inductoras.

- ROTOR O INDUCIDO:
Formado por un eje con unas espiras alrededor de el, las cuales están unidas a las delgas que forma el colector que se encuentra en un extremo del eje

- MECANISMO DE ARRASTRE:
Se trata del sistema encargado de transmitir el movimiento del motor de arranque a la corona dentada del volante del cigüeñal.

SISTEMA DE ALUMBRADO:
El sistema de alumbrado tiene la misión de proporcionar una fuente de iluminación para poder ver y ser vistos en condiciones de seguridad cuando la iluminación de la vía no es suficiente.

LUCES EXTERIORES:
- Luz de navegación.
- Luz de galibo.
- Luz de corto alcance (baja).
- Luz de largo alcance (alta).
- Niebla.
- Direccionales y emergencia.
- Freno.
- Reversa.
- Matricula (placa).
- Luz rutilante (licuadora).

LUCES INTERIORES:
- Luz de cabina.
- Luz de cortesía.
- Luces de instrumentos.
- Luz de pasillo (Bus).

CONEXIÓN SEMIRREMOLQUE:
De la unidad tractora salen unos cables de conexión al semirremolque o remolque que corresponde al mismo sistema de luces de la parte posterior del vehículo tractor.

INTERRUPTORES:
Son los elementos que sierran el circuito y pueden ser accionadas por el conductor o automáticamente, pueden variar las posiciones y combinan los servicios.

CONECTORES:
Se emplean para unir la instalación a receptores, interruptores, un componente al que llegan muchos cables como son:
- Tablero de instrumentos.
- Unidades electrónicas.
- Caja de fusibles y relés.
El acoplamiento de dos conectores (macho-hembra) se realizan por posición única, en algunos casos los conectores tienen un trinquete de retención.

FUSIBLES:
Se trata de unos pequeños cables conductores que limitan el paso de la intensidad de la corriente eléctrica con las siguientes características:
- Elaborados por un material de fácil fusión.
- Situados al principio del circuito para su protección.
- Se funden al sobrepasar la intensidad prevista.
- Protegen al cable o hilo conductor.

COMPLEMENTOS ELECTRICOS AUXILIARES:
Existen una serie de sistemas y elementos que proporcionan una comodidad o exigencia al conductor del vehículo, así como una información de alguno de los sistemas o parámetros de funcionamiento del vehículo.
Pueden distinguirse dos tipos de complementos:

- CIRCUITOS Y ACCESORIOS:
Limpiabrisas y lava parabrisas.
Aire acondicionado.
Vidrios eléctricos.

- CIRCUITOS DE CONTROL:
Velocímetro.
Odómetro.
Reóstato.
Termómetro.
Gasómetro.
Tacómetro.
Manómetro.
Amperímetro.
Voltímetro.
Pirómetro.
Tacógrafo.
Testigos lumínicos.
Testigos sonoros.

MANTENIMIENTO:

Ø Mantener limpios los bornes de la batería.
Ø Comprobar el electrolito de la batería.
Ø Verificar estado de las conexiones.
Ø Verificar la tensión de las correas.
Ø Ajustar el alternador.
Ø Limpiar e inspeccionar el cableado.
Ø Inspeccionar el montaje del motor de arranque.
Ø Limpiar y ajustar los terminales del circuito.
Ø Reglar las luces de corto y largo alcance.
Ø Reemplazar las lámparas deterioradas.
Ø Reparar y limpiar las uniones eléctricas.


PREVENCION DE AVERIAS:


DEFECTO

CAUSA

QUE HACER

El motor no arranca

Batería descargada.

Algún vaso de la batería mal.

Bornes en mal estado.

Cargar batería.

Cambiar batería

Lavar y aislar.

El alternador no carga

Correa floja o rota.

Fusible fundido.

Escobillas en mal estado.

Regulador de voltaje dañado.

Diodos dañados.

Corregir.

Cambiar.

Llevar a taller.

Llevar a taller.

Llevar a taller.

La batería no carga.

Corto circuito.

Regulador defectuoso.

Conexiones flojas.

Reparar.

Reparar.

Ajustar.

El motor de arranque no gira al accionar el interruptor.

Interruptor en mal estado.

Batería descargada.

Escobillas flojas.

Inducido defectuoso.

Automático dañado.

Cables cortados o aislados.

Llevar a taller.

Carga o iniciar.

Llevar a taller.

Llevar a taller.

Llevar a taller.

Reparar (unir).

No enciende ningún bombillo.

Fusible general fundido.

Batería averiada.

Amperímetro dañado.

Cambiar.

Cambiar

Localizar avería.



CUESTIONARIO:

Cuando el amperímetro registra lectura negativa, una posible falla es:

A. el motor poco acelerado.

B. correas muy tensionadas.

C. relai defectuoso.

D. arranque mal ajustado.


Cuando el tacómetro de r.p.m. del motor salta bruscamente, una posible falla es:

A. mucha lubricación de la guaya.

B. motor del vehículo sincronizado.

C. guaya sin lubricación.

D. correas del alternador ajustadas.

El funcionamiento de los sistemas del vehículo durante el desplazamiento son comprobados e interpretados en:

A. el tablero de instrumentos.

B. los mandos del vehículo.

C. el interruptor de señalización.

D. el tacómetro del vehículo.


La función del gasómetro es:
A. revisar partes críticas del vehículo.
B. cumplir con las normas de la empresa.

C. indicar el nivel de combustible.

D. registrar las especificaciones del fabricante.



El alternador tiene la función en el vehículo de:

A. producir ignición al motor de gasolina.

B. aumentar la potencia del motor diésel.

C. proveer de corriente eléctrica a la batería.

D. disminuir la contaminación del escape.


La unidad de medida de la corriente eléctrica es:

A. Voltaje

B. Grados centígrados

C. R.p.m

D. Grado Fahrenheit


El electrolito en la batería se utiliza para

A. incrementar el amperaje.

B. acumular la electricidad.

C. proteger la batería de ácido.

D. generar reacción química.


El motor de arranque se emplea en el vehículo para

A. incrementar la potencia y eficacia del autobús.

B. proporcionar corriente eléctrica a la batería.

C. girar el motor e iniciar su funcionamiento.

D. facilitar el funcionamiento de los accesorios.

Amperios son unidad de medida de la

A. electrolito de la batería

B. voltaje

C. intensidad de la corriente eléctrica

D. resistencia del conductor


La batería recibe corriente eléctrica para recargarse del:

A. sistema de ignición.

B. motor de arranque.

C. alternador.

D. aire acondicionado.


Para girar e iniciar el funcionamiento del motor se emplea el:

A. alternador.

B. sistema de carga.

C. motor de arranque.

D. sistema de ignición.


Cuando los bornes de la batería están sulfatados se deben:

A. lavar y aislar.

B. cambiar o reemplazar.

C. golpear suavemente.

D. apretar fuertemente.


Para desconectar la batería:

A. primero desconecta el borne positivo.

B. primero desconecta el borne negativo.

C. en cualquier orden.

D. simultáneamente los dos.